2025 рік став переломним етапом у розвитку вітчизняного виробництва компонентів для безпілотних літальних апаратів. Саме цього року було створено власне виробництво та розпочато серійний випуск безколекторних електродвигунів типорозміру 2809, призначених для квадрокоптерів. Запуск першого мотора VSV 2809 ознаменував перехід від інженерної концепції до повноцінного промислового продукту.
Організаційно-технічні передумови розробки
Під час розробки електродвигунів VSV 2809 було використано аналіз технічних рішень провідних виробників, представлених на ринку України, зокрема продукції Xing та T-MOTOR. Проєктування здійснювалося з урахуванням кращих галузевих практик та актуальних вимог до силових установок безпілотних літальних апаратів.
Роботи виконувалися протягом майже одного року та включали:
проведення інженерних та електромагнітних розрахунків;
конструкторське проєктування;
виготовлення та випробування дослідних зразків;
відпрацювання технологічних процесів;
підготовку до серійного виробництва.
За результатами виконаних робіт було створено електродвигун, який за габаритними та приєднувальними розмірами є повністю сумісним з наявними аналогами, а за тяговими та енергоефективними характеристиками відповідає або перевищує показники продукції провідних виробників.
Введення в експлуатацію та первинні результати випробувань
Перший запуск електродвигуна VSV 2809 був здійснений з метою перевірки відповідності фактичних параметрів розрахунковим значенням. Під час випробувань двигун продемонстрував стабільний вихід на робочі режими, відповідність показників споживаного струму, напруги та потужності проєктним даним, а також коректну роботу при максимальних навантаженнях.
Особлива увага приділялася режимам тривалої роботи з високою тягою, які є характерними для експлуатації квадрокоптерів у реальних умовах.
Аналіз порівняльних технічних характеристик
Згідно з результатами вимірювань, наведених у порівняльній таблиці, двигуни BCB2809 (VSV 2809) з KV 1200 та KV 1350 демонструють впевнені показники на фоні відомих брендів:
Максимальна тяга — до 2508 г
Максимальна потужність — понад 1100 Вт
Ефективність — до 2,63 г/Вт
Для порівняння, аналоги T-MOTOR 2808, FlashHobby 2807 та BrotherHobby SE 2810 мають співставну або нижчу тягу при більшому енергоспоживанні. Це означає, що VSV 2809 забезпечує кращий баланс між тягою та споживаною потужністю, що безпосередньо впливає на час польоту та навантажувальну здатність дрона.
Варіанти виконання та адаптація під технічні вимоги
У межах власного виробництва забезпечено можливість виготовлення електродвигунів VSV 2809 з різними вольтобертовими характеристиками відповідно до технічних вимог замовників:
KV 900 / 1050 / 1200 / 1350 / 1500 / 1700 / 1850
Це дозволяє використовувати двигуни у складі різних типів безпілотних систем, зокрема:
розвідувальних платформ;
ударних та спеціалізованих БпЛА;
вантажних квадрокоптерів;
систем дальнього радіусу дії (Long Range).
Випробування та практичне застосування
Електродвигуни VSV 2809 пройшли комплекс стендових і льотних випробувань та підтвердили відповідність заявленим технічним характеристикам. Вироби експлуатуються у практичних умовах та застосовуються у складі безпілотних систем для виконання відповідних завдань, що висуває підвищені вимоги до їх надійності та стабільності роботи.
Сьогодні вони використовуються для виконання практичних завдань та роблять свій внесок у захист країни, що накладає особливі вимоги до надійності, стабільності та передбачуваності роботи.
Загальні висновки за результатами реалізації проєкту
Запуск першого електродвигуна VSV 2809 підтвердив технічну та виробничу спроможність реалізації повного циклу створення безколекторних електродвигунів — від проєктування до серійного виготовлення. Отримані результати свідчать про відповідність виробу сучасним галузевим вимогам та доцільність його подальшого застосування у безпілотних авіаційних системах.